როგორ დაარღვიოს დილემა აწევისა და მოცურების პარკირების სისტემის შესახებ

როგორ მოვაგვაროთ დიდ ქალაქებში „რთული პარკირების“ და „ძვირადღირებული პარკირების“ პრობლემა სერიოზული საცდელი კითხვაა. სხვადასხვა ადგილას გაცემული ამწევი და მოცურების პარკირების სისტემის მართვის ღონისძიებებს შორის ზედაპირზე ამოვიდა პარკირების ტექნიკის მართვა. ამჟამად, სხვადასხვა ადგილას ასამაღლებელი და გადასასვლელი პარკინგის ობიექტების მშენებლობა მრავალი სირთულის წინაშე დგას, როგორიცაა დამტკიცების სირთულე, შენობის ქონების გაურკვევლობა და წახალისების ნაკლებობა. ინდუსტრიის ინსაიდერებმა მოითხოვეს ზომების ფორმულირების არსებითი გაუმჯობესება.

მოხსენებაში მოყვანილია შესაბამისი მონაცემები იმის დასამტკიცებლად, რომ ამჟამად გუანჯოუში გამოიყენება მხოლოდ ოცდაათიდან ორმოცამდე ამწევი და მოცურების პარკირების მოწყობილობა და ნავმისადგომების რაოდენობა გაცილებით ნაკლებია ვიდრე შანხაიში, პეკინში, სიანში, ნანკინში და ნანინგშიც კი. მიუხედავად იმისა, რომ გასულ წელს გუანჯოუმ ნომინალურად დაამატა 17000-ზე მეტი სამგანზომილებიანი პარკირების ადგილი, ბევრი მათგანი არის „მკვდარი საწყობი“, რომელიც აშენებულია უძრავი ქონების დეველოპერების მიერ ყველაზე დაბალი ღირებულებით ნავმისადგომების განაწილების ამოცანების შესასრულებლად. ბევრი ჩავარდნაა და პარკინგი რთულია. საერთო ჯამში, გუანჯოუში არსებული პარკინგის ადგილები ამწე და მოცურების პარკირების სისტემისთვის შორს არის მთლიანი პარკინგის 11%-ის სამიზნისგან.

ამ სიტუაციის მიზეზი დამაინტრიგებელია. პარკინგის აღჭურვილობის ამაღლებასა და გადაადგილებას აქვს უპირატესობები გუანჯოუში ეფექტის, ღირებულების, მშენებლობის დროისა და ინვესტიციის ანაზღაურების თვალსაზრისით, ხოლო განვითარების სერიოზული ჩამორჩენის ერთ-ერთი დილემა არის ხარისხობრივი გაურკვევლობა. ინდუსტრიის ინსაიდერების თქმით, ამწევი და მოცურების პარკირების სისტემა, განსაკუთრებით გამჭვირვალე ფოლადის ჩარჩოს სტრუქტურა, არის დანიშნული როგორც სპეციალური მანქანა ეროვნულ დონეზე. იგი ექვემდებარება ხარისხის ზედამხედველობის დეპარტამენტის დამტკიცებას. მექანიკური სამგანზომილებიანი პარკირების მოწყობილობა უნდა იყოს ჩართული სპეციალური აღჭურვილობის მართვაში, მაგრამ ეს მოითხოვს მრავალ განყოფილებას. ეს გამოიწვევს დამტკიცების ძალიან ნელ პროცედურებს, რაც ნიშნავს, რომ თუ ეს არ არის მიწისქვეშა პარკინგის მოწყობილობა, მიწის დონის სამგანზომილებიანი ავტოფარეხი კვლავ განიხილება და იმართება როგორც შენობა, და რჩება ბუნდოვანი საკუთრების განსაზღვრების პრობლემა.

მართალია, არ შეიძლება ითქვას, რომ ამწე და გვერდითი პარკირების მოწყობილობას შეუძლია განუსაზღვრელი ვადით დაამშვიდოს მართვის მასშტაბი, მაგრამ არ არის მიზანშეწონილი მართვის მეთოდის დაყვანა ბარიერამდე, რომელიც ხელს უშლის ნორმალურ განვითარებას. შეიძლება ითქვას, რომ რთული და ნელი დამტკიცების, ან ადმინისტრაციული აზროვნებისა და მართვის მეთოდების „ინერციულობის“ შესაბამისი პრობლემების იგნორირება არ შეიძლება. პარკირების სირთულეების გარდაუვალი გადაწყვეტით და იმ ფაქტით, რომ ქვეყნის უმეტეს ქალაქებში მკაფიოდ არის განსაზღვრული პარკინგის აღჭურვილობის აწევისა და გადაადგილების სპეციალური აღჭურვილობის თვისებები და აანთო მწვანე შუქი დასამტკიცებლად, აწევისა და გადაადგილების „დედამთილი“. პარკირების აღჭურვილობის დამტკიცება და მართვა უნდა იყოს მინიმუმამდე დაყვანილი, რათა თავიდან იქნას აცილებული მრავალი დამტკიცება. მენეჯმენტი დამტკიცების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.

კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც უნდა გადაიჭრას, არის ის, რომ ამწევი და გვერდითი პარკირების მოწყობილობა არის სპეციალური მოწყობილობა სრული ფოლადის ჩარჩო სტრუქტურით. ეს არის არამუდმივი შენობა. მისი აშენება შესაძლებელია უსაქმური მიწის გამოყენებით. მას შემდეგ, რაც მიწათსარგებლობა შეიცვლება, მისი გადატანა შესაძლებელია სხვა ადგილებში. უმოქმედო მიწის რესურსების აღორძინება არის მომგებიანი სტრატეგია. თუმცა, მიწის საკუთრების მოწმობის გარეშე გამოუყენებელი მიწის დონე არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას პარკინგის ობიექტების ამაღლებისა და გადატანის დასამტკიცებლად, მაგრამ არ შეიძლება აღემატებოდეს დონეს. ეს მოითხოვს დაგეგმვას, რომ გააგრძელოთ, და დაკავშირებული შეზღუდვები უნდა შემსუბუქდეს. კერძოდ, იმ უპირატესობებიდან გამომდინარე, რომ პარკინგის ადგილები ამწევი და მოცურებული პარკირების სისტემისთვის რამდენჯერმე გაიზარდა ჩვეულებრივი პარკირების მოწყობილობებთან შედარებით, პოლიტიკაში უნდა იყოს უპირატესი მხარდაჭერა. გარდა ამისა, პარკირების აღჭურვილობის შენობებად დახასიათება გავლენას მოახდენს უძრავი ქონების პროექტების ნაკვეთების თანაფარდობაზე და ხელს უშლის უძრავი ქონების დეველოპერების ენთუზიაზმს. ეს უნდა გადაწყდეს იმისთვის, რომ წაახალისოს საზოგადოების მხარდაჭერა და სოციალური კაპიტალი, რათა აქტიურად მიიღონ მონაწილეობა მშენებლობაში.